Articles

Hur man köper en kanot: Båtlivets grunder

Hur man köper en kanot

En gång ville jag köpa en kanot för att den var grön. Visserligen hade den andra egenskaper: den var billig och den hade en allsidig konstruktion som passade min tänkta användning. Men framför allt var den grön. Varför det? Därför att jag ville att den skulle smälta in i mina föräldrars trädgård, där jag planerade att förvara den. De var verkligen tacksamma för att jag inte hade köpt den knallgula.

Punkten är att du som kanotköpare förmodligen har dina egna prioriteringar. Vad är den idealiska båten för dig? En titt på köpehandbokens listor visar att det finns ett överväldigande antal alternativ. Hur begränsar du det?

Användningskoderna i Canoe & Kayak Magazine Buyer’s Guide är ett bra ställe att börja. Förutom allmänna rekreationskanoter ser du specialiserade båtar i båda ändar av spektrumet. Långa, eleganta ”tävlingskanoter”. Korta, supertåliga kanoter som är konstruerade för hård whitewaterpaddling. Extra breda, extremt stabila ”sportkanoter”. Men kom ihåg att ju mer specialiserad en kanot är, desto mindre mångsidig är den. En majoritet av köparna letar efter en allmän rekreationskanot, så vi har fokuserat på den breda kategorin i den här introduktionen. Det lönar sig att börja ditt sökande med att lära dig lite av jargongen, och några av de grundläggande sätt på vilka kanadens konstruktion och funktion hänger ihop.

Lingo Först de grundläggande delarna. Den främre delen av en kanot är fören, den bakre delen är aktern. Varje kanot har överkanter, eller gunwales (uttalas GUNnels). Dessa är tillverkade av vinyl (slitstarkt, ekonomiskt och tyst när du stöter på dem med din paddel), trä (ibland lättare, i allmänhet vackrare och kräver mer underhåll) eller aluminium (tåligt och flexibelt). Tvärstycken är tvärstycken som ger ökad styvhet och som fungerar som fästpunkter för ok, sätesstöd och redskapsinfästning. Säten i olika material påverkar komfort och stabilitet. Vissa plattvattenmodeller har ”traktorsäten”, som ofta är utformade så att de kan glida fram och tillbaka för optimal trimning. De

Learn the Lingo
Finns en ordlista över termer för kanot- och kajakpaddling på www.canoekayak.com/getstarted/glossary/.

Design Längden är förmodligen den mest utmärkande konstruktionsegenskapen för en kanot. Kanotlängden varierar från mindre än tre meter, för snabbt vändande, snävt manövrerande solokanoter för vitvatten, till stretch-limo-längder, 23 fot, för fyra personer i vildmarkskanoter. I allmänhet är kortare kanoter bättre för snabbare vändning, medan större längd är förknippad med bättre spårbarhet (det finns dock många undantag). En längre båt kan också bära mer utrustning. Den genomsnittliga längden för allmänna tandemkanoter är 15 till 18 fot. Kom dock ihåg att längre kan också innebära mer besvärligt att bära och lasta på bilen (även om det inte nödvändigtvis är tyngre). Den maximala bredden varierar från cirka 33 till 40 tum för tandemkanoter. Som man kan förvänta sig tenderar en ”fetare” kanot att kännas stabilare, men den följer mindre effektivt och kan göra det svårare att ta effektiva slag.

Bå- och akterprofiler, som kallas för stäv, påverkar hur en kanot skär genom vattnet. En vertikal ingång skär rent och maximerar båtens längd i vattnet. Det innebär bra styrning och utmärkt motstånd mot sidovind, men en minskad förmåga att snurra snabbt och eventuellt en våt åktur i vågor. Stjälkarna kan också vara ”recurved” (bakåtlutade) eller ”raked” (framåtlutade). En mer rundad ingång ökar kanotens förmåga att åka upp och över vågor men den spårar inte lika lätt (du kommer också att höra referenser till bågar med hög och låg ”volym”).

Nästan, rocker. Ta en längdvy av en kanot eller kajak på torra land. Hur mycket av kölsträckan berör golvet och hur mycket kröker sig uppåt som en banan? Detta är gungan. Mer rocker innebär snabbare snurrande och en torrare, upp- och nedåtgående (om än ibland skakande) åktur i vågor, med motprestationer i form av sämre styrning och större sårbarhet för vind.

Tumblehome avser det sätt på vilket vissa kanoter böljar ut under krönet. Liksom rocker varierar mängden från kanot till kanot. Tumblehome ger stabilitet samtidigt som paddlaren kan ta effektiva vertikala slag. Det kan också hjälpa till att göra svängar när båten lutar kraftigt. Övergången mellan botten och sidorna kallas ”chine”, och den kan vara ”hård” och abrupt (vilket ger en mer ”kantig” prestanda) eller ”mjuk” och jämn. Tillsammans påverkar chine och tumblehome många faktorer, inklusive svängar och ”sekundär stabilitet”, eller hur båten hanterar sig när den lutar.

Sök experterna

Nu är du redo att handla. Vi bad några specialister att hjälpa dig att vägleda dig genom ditt beslut med svar på några viktiga frågor.

Q: Vilket är det första steget en person bör ta när han eller hon är redo att köpa en kanot, och hur identifierar man den bästa designen?

A: Förutom att föreslå bakgrundsforskning som Canoe & Kayak Magazine Buyer’s Guide, svarade alla experter på samma sätt på den här frågan: Bestäm dig för hur du planerar att använda din kanot. Detta är avgörande, eftersom en kanot som är perfekt för en typ av paddling nästan alltid innebär en kompromiss i en annan typ av paddling.

Var uppmärksam på avvikelser mellan hur du önskar att du skulle kunna använda din båt och hur du förmodligen kommer att använda den. Var realistisk. ”Det är fantastiskt hur många som kommer för att köpa en tandemkanot men som inte har någon fast partner”, säger James Jackson på Nantahala Outdoor Center i North Carolina. ”Det finns också människor som köper vad jag kallar en ’en dag’-båt: ’En dag vill jag göra en kanottur i Arktis’. ”

Var du bor är också en stor faktor. ”Det första jag frågar paddlare är: ’Var kommer du ifrån, och vilken typ av paddling kommer du att göra?’. ” säger Bob Taylor, ägare till Appomattox River Company i Farmville, Virginia. ”De flesta använder sina båtar oftast inom en eller två timmar från hemmet.”

Vilken typ av paddlingsmöjligheter är mest tillgängliga för dig – stora eller små sjöar, forsränningsfloder, skyddade flodmynningar? Bor du i Mellanvästern och planerar att använda din kanot mest för övernattningar till platser med sjöar och portages som Boundary Waters? En längre, lättare kanot (17 till 18,5 fot) med en skarp ingång och minimal rocker kan passa dig. Eller kanske kommer du från kustregionen Mid-Atlantic eller Southeast, där du vill utforska några av regionens lediga floder och kanske ta med din partner eller dina barn till lugna flodmynningar vid Atlantkusten. I det fallet bör du överväga mångsidigheten och robustheten hos en 14-17 fot lång kanot av Royalex eller polyeten, med en liten rocker och lite volym i fören.

Fortsätt att ställa dig själv frågor. Vill du ha en båt som du kan paddla antingen tandem eller solo? Många 14- till 16-fotare passar in på det. Planerar du långa turer med mycket utrustning? Gör det till minst 16 fot, helst längre (18 fot är en vanlig längd för vildmarksturister). Ska du paddla över stora sjöar? Se till att din kanot är tillräckligt djup för att inte skeppa vatten om vågorna piskar upp. Är du en liten person, eller har du hälsoproblem som ryggproblem som kan hindra dig från att lyfta en tung kanot? Överväg att lägga mer pengar på en lättare kanot: om du inte kan lasta den på bilen är det inte troligt att du kommer att använda den.

Har du fortfarande svårt att fastställa dina mål och förväntningar? Experterna kan hjälpa dig. Darren Bush från Rutabaga i Madison, Wisconsin, påpekar att en bra kanotförsäljare ställer de rätta frågorna. ”Jag gillar att fråga kunderna om de är seriösa längdskidåkare eller cyklister. Om så är fallet vet jag att de har bra balans.” Enligt Bushs erfarenhet kan dessa personer vara mer nöjda med att offra lite stabilitet för en snabbare kanot.

Vännen och släktingar med erfarenhet kan vara utmärkta informationskällor, men de kan ha fördomar som inte gäller för dig. Bara för att farbror Harry älskar sin 15-fots kanot för ankjakt betyder det inte att det är den du ska köpa. Tyvärr, Harry.

Q: Vilka är de viktigaste faktorerna som köparna bör tänka på förutom designen?

A: Det beror på vem du frågar. ”Vikt”, säger Steve Piragis på Piragis Outfitters i Ely, Minnesota, vars kunder till stor del är paddlare i Boundary Waters. ”När folk ser andra gå förbi dem på en bärgning med en 40-kilos kanot är det vad de vill ha. Ultralätta kompositmaterial kommer att skämma bort dig.”

”Hållbarhet”, höll flera experter med. Om du köper en flodkanot kommer seghet och vändningsförmåga förmodligen att ha företräde framför vikt.

”Pengar”, säger Bob Taylor från Appomattox River Company. För många av oss är kostnaden en obestridlig faktor. Överväg att köpa en bra begagnad kanot från en utfodrare: du får samma experthjälp och får i slutändan en bättre kanot än om du hade lagt samma pengar på en ny kanot. ”Hälften av vår försäljning är begagnade hyrkanoter”, tillägger Steve Piragis.

Det visar sig att materialet är den kritiska variabel som ofta avgör alla tre: vikt, hållbarhet och kostnad. Kanoter tillverkade av lätta kompositmaterial som kevlar eller grafit kan väga endast 35 pund, men de klarar inte av att ta stryk i en stenig flod och de kostar dig en stor summa pengar. Glasfiber är ett vanligt material; kostnad och vikt varierar ganska mycket beroende på specifik design och uppläggning. Royalex är en sandwich av plast och tätt skum: det är hållbart, tyst och ligger i mitten av vikt- och kostnadsintervallet. Plastpolymerer (polyeten) kostar mindre än Royalex, men de är tyngre och håller kanske inte lika länge. ”Polymererna blir sköra och spricker med tiden”, säger Bob Taylor. ”Men om du verkligen vill ge dig in i sporten och det är allt du kan spendera kan du uppgradera senare.” Aluminium är hållbart men relativt tungt och bullrar när du slår på det med en paddel. Trä är vackert, men inte billigt, och vi skulle inte vilja se dig slå sönder den på en stenig flod.

Q: Om du bara hade ett enda råd att ge till någon som ska köpa en kanot, vad skulle det vara?

A: ”Prova på att paddla olika kanoter, även om det innebär att du måste åka bort från din väg till en butik vid vattnet eller till en demodag.” -Darren Bush. Komfortfaktorer som sätesposition, benutrymme och bredd för att ta paddelslag är viktiga att testa innan du bestämmer dig.

”Se till att du testpaddlar under olika förhållanden: ta med kanoten ut i vågor och vind och se hur den klarar sig.” -Steve Piragis.

”Köp din båt i en specialbutik, där du får goda råd och en bra kanot. Kom ihåg att fokusera på värdet snarare än bara på priset. Om du köper en kanot för 400 dollar och den inte passar dina behov var det ett dyrt köp.” -John Hart (Outdoor Play, Hood River, Oregon).

”Hyr först, eller ta lektioner eller en guidad tur, för att få en uppfattning om vad som passar dig.” -Julien MacCarthy (ProCanoe and Kayak, Greensboro, North Carolina).

För det sista, ta hand om din kanot när du har köpt den. Förvara den inomhus om det är möjligt, eller åtminstone utom sol och helst utanför marken. Och fäst den alltid på bilen på ett säkert sätt: det innebär ett ordentligt takräcke, mittlinor och ändlinor. Det spelar ingen roll om du precis har köpt den perfekta kanoten om den flyger av bilen på vägen hem. Och kom ihåg att utrustningen i slutändan bara är ett medel för att uppnå ett mål. När du väl har hittat den perfekta kanoten, ge dig ut och njut av den!

Artikeln publicerades ursprungligen på Canoe & Kayak

För att få tillgång till exklusiva utrustningsvideor, intervjuer med kändisar och mycket mer, prenumerera på YouTube!

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.