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Como comprar uma canoa: Boating Basics

Como comprar uma canoa

Uma vez quis comprar uma canoa porque era verde. É verdade, ela tinha outros atributos: era barata e tinha um design para todos os fins que se adequava ao meu uso pretendido. Mas, na sua maioria, era verde. Porquê? Porque eu queria que ela se misturasse no quintal dos meus pais, onde eu planejava armazená-la. Eles estavam realmente gratos por eu não ter comprado o amarelo brilhante.

O ponto é que, como comprador de canoas, você provavelmente tem suas próprias prioridades. Qual é o barco ideal para si? Um olhar para as listagens do Guia do Comprador dir-lhe-á que existe um número esmagador de opções. Como é que o reduz?

Os Códigos de Utilização na Canoa &O Guia do Comprador da Revista Kayak é um bom sítio para começar. Além de canoas de recreação em geral, você verá barcos especializados em ambos os extremos do espectro. Canoas longas e elegantes de “cruzeiro de competição”. Canoas curtas, super-resistentes e giratórias, concebidas para remar em águas brancas de núcleo duro. Canoas “esportivas” extra largas e ultra-estáveis. Mas lembre-se, quanto mais especializada é uma canoa, menos versátil ela é. A maioria dos compradores está à procura de uma canoa de recreio geral, por isso, nesta introdução, focámo-nos nessa categoria ampla. Vale a pena começar a sua busca aprendendo um pouco da linguagem, e algumas das formas fundamentais em que o design e função da canoa estão inter-relacionados.

Lingo Primeiro, as peças básicas. A parte da frente de uma canoa é a proa, a parte de trás a popa. Toda canoa tem bordas superiores, ou canoas de canoas (pronunciadas GUNnels). Estas são feitas de vinil (durável, econômica e silenciosa quando esbarrada com sua pá), madeira (às vezes mais leve, geralmente mais bonita, e que requer maior manutenção), ou alumínio (resistente e flexível). As travessas são travessas que acrescentam rigidez e servem como pontos de fixação para cangas, apoios de assento e fixação de engrenagens. Os assentos, em uma variedade de materiais, afetam o conforto e a estabilidade. Alguns modelos de águas planas têm “assentos de trator”, muitas vezes projetados para deslizar para frente e para trás para um ótimo ajuste de acabamento. Eles

Aprenda o Lingo
Encontre um glossário de termos de canoagem e caiaque em www.canoekayak.com/getstarted/glossary/.

Design Length é provavelmente a característica de design mais distintiva de uma canoa. O comprimento das canoas varia de menos de 3 metros, para canoas solitárias de água branca, de rotação rápida e de manobra apertada, a canoas de comprimento limite de estiramento, de 23 pés, com quatro pessoas. Em geral, as canoas mais curtas são melhores para um virar mais rápido, enquanto o aumento do comprimento está associado a um melhor seguimento (no entanto, há muitas excepções). Um barco mais longo também pode transportar mais equipamento. O comprimento médio das canoas tandem em geral é de 15 a 18 pés. Lembre-se, no entanto, que um barco mais longo também pode significar mais pesado para transportar e carregar no seu carro (embora não necessariamente mais pesado). A largura máxima varia de cerca de 33 a 40 polegadas para as canoas tandem. Como você pode esperar, uma canoa “mais gorda” tende a se sentir mais estável, mas ela segue menos eficientemente e pode dificultar a realização de golpes eficientes.

Perfil de arco e popa, chamado de haste, afeta a forma como uma canoa corta através da água. Uma entrada vertical corta de forma limpa e maximiza o comprimento do barco na água. Isso significa bom seguimento e excelente resistência ao vento lateral, mas uma capacidade reduzida de giro rápido, e possivelmente um passeio molhado nas ondas. Os caules também podem ser “recurvados” (inclinados para trás) ou raked (inclinados para a frente). Uma entrada mais arredondada aumenta a capacidade da canoa de andar para cima e sobre ondas, mas não acompanha sem esforço (você também ouvirá referências a curvas de “volume” alto e baixo).

Nexterior, rocker. Tenha uma visão longitudinal de uma canoa ou caiaque em terra firme. Quanto da linha de quilha toca o chão, e quantas curvas no estilo banana? Este é o roqueiro. Mais roqueiro significa giro mais rápido e um passeio mais seco, para cima e para cima (se às vezes sacudindo) nas ondas, com os trade-offs de um rastreamento mais pobre e mais vulnerabilidade ao vento.

Tumblehome refere-se à forma como algumas canoas se projetam abaixo das poças de canoas. Como o roqueiro, a quantidade varia de canoa para canoa. Tumblehome adiciona estabilidade enquanto ainda permite que um remador faça golpes verticais eficientes. Também pode ajudar a fazer curvas quando o barco está bem inclinado. A transição entre o fundo e os lados é chamada de “chine”, e pode ser “dura” e abrupta (dando um desempenho mais “nervoso”) ou “suave” e suave. Juntos, o “chine” e o “tumblehome” afetam muitos fatores, incluindo o giro e a “estabilidade secundária”, ou como o barco se movimenta quando inclinado.

Ask the Experts

Agora você está pronto para comprar. Pedimos a alguns especialistas que o ajudassem a orientar a sua decisão com respostas a algumas perguntas cruciais.

Q: Qual é o primeiro passo que uma pessoa deve dar quando se prepara para comprar uma canoa, e como identificar o melhor design?

A: Além de sugerir pesquisas de fundo como a canoa & Guia do Comprador da Revista Kayak, todos os especialistas responderam a esta pergunta de forma semelhante: decida como pretende utilizar a sua canoa. Isto é crucial, porque uma canoa que é perfeita para um tipo de remada significará quase sempre um compromisso em outro.

Esteja alerta para discrepâncias entre como você gostaria de usar seu barco e como você provavelmente irá usá-lo. Seja realista. “É incrível quantas pessoas vêm comprar uma canoa tandem mas não têm um parceiro regular”, diz James Jackson no Nantahala Outdoor Center, na Carolina do Norte. “Há também pessoas que compram o que eu chamo de barco ‘um dia’: ‘Um dia quero fazer uma viagem de canoa ao Ártico’. “

Onde você mora também é um grande fator. “A primeira coisa que pergunto aos remadores é: ‘De onde você é, e que tipo de remada você vai fazer?’ “diz Bob Taylor, dono da Companhia Appomattox River em Farmville, Virginia. “A maioria das pessoas usa seus barcos com mais freqüência dentro de uma ou duas horas de sua casa”

Que tipo de oportunidades de remada são mais acessíveis para você – grandes ou pequenos lagos, rios de água branca, estuários protegidos? Você mora no Meio-Oeste e planeja usar sua canoa principalmente para pernoitar em lugares com lagos e portões como as Águas Limítrofes? Uma canoa mais longa e leve (17 a 18,5 pés) com uma entrada afiada e um rochedo mínimo pode lhe servir. Ou talvez você seja da costa do Meio Atlântico ou Sudeste, onde você gostaria de explorar alguns dos rios de leito da região, e talvez levar seu parceiro ou seus filhos para estuários tranquilos da costa atlântica. Nesse caso, considere a versatilidade e resistência de uma canoa Royalex ou de polietileno de 14 a 17 pés, com um pouco de rocha e algum volume na proa.

Pergunte-se. Você quer um barco que você possa remar em tandem ou sozinho? Muitos de 14 a 16 pés cabem nessa conta. Você está planejando fazer longas viagens com muito equipamento? Faça isso com pelo menos 16 pés, de preferência mais longos (18 pés é um comprimento comum para os wilderness trippers). Você vai remar através de grandes lagos? Certifique-se que sua canoa é suficientemente profunda para não enviar água se as ondas baterem para cima. Você é uma pessoa pequena, ou tem preocupações de saúde como problemas nas costas que podem impedir que você levante uma canoa pesada? Considere gastar mais dinheiro com uma canoa mais leve: se você não conseguir carregá-la no carro, não é provável que você a use.

Para que você tenha dificuldade em fixar seus objetivos e expectativas? Os especialistas podem ajudar. Darren Bush, da Rutabaga em Madison, Wisconsin, aponta que um bom vendedor de canoas vai fazer as perguntas certas. “Eu gosto de perguntar aos clientes se eles são esquiadores ou ciclistas sérios de fundo. Se sim, eu sei que eles têm um bom equilíbrio.” Na experiência de Bush, estas pessoas podem estar mais felizes sacrificando alguma estabilidade por uma canoa mais rápida.

Pois lembre-se: amigos e parentes experientes podem ser excelentes fontes de informação, mas podem ter preconceitos que não se aplicam a você. Só porque o tio Harry adora a sua canoa de caça ao pato de 15 pés, isso não significa que seja o que você deve comprar. Desculpe, Harry.

Q: Além do design, quais são os fatores mais importantes que os compradores devem considerar?

A: Depende de quem você perguntar. “Peso”, diz Steve Piragis do Piragis Outfitters em Ely, Minnesota, cujos clientes são em grande parte remadores da Boundary Waters. “Quando as pessoas vêem outros passar por eles numa canoa de 40 libras, é o que eles querem”. Compósitos ultra-leves vão estragá-lo.”

“Durabilidade”, concordaram vários especialistas. Se você estiver comprando uma canoa de rio, a resistência e a habilidade de virar provavelmente terão precedência sobre o peso.

“Dinheiro”, diz Bob Taylor, da empresa Appomattox River Company. Para muitos de nós, o custo é um factor inegável. Considere comprar uma boa canoa usada de um fornecedor: você terá a mesma assistência especializada e acabará com uma canoa melhor do que se você tivesse gasto o mesmo dinheiro em uma nova. “Metade das nossas vendas são canoas de aluguer usadas”, acrescenta Steve Piragis.

Como acontece, o material é a variável crítica que muitas vezes determina as três: peso, durabilidade e custo. Canoas feitas de compósitos leves, como um Kevlar ou grafite, podem pesar uns 10 quilos, mas não aguentam a batida de um rio rochoso e lhe darão um grande troco. A fibra de vidro é um material comum; o custo e o peso variam bastante, com um design e uma disposição específicos. Royalex é um sanduíche de plástico e espuma densa: é durável, silencioso e está no meio da gama de peso e custo. Os polímeros plásticos (polietileno) custam menos que o Royalex, mas são mais pesados e podem não durar tanto tempo. “Os polímeros ficam quebradiços e racham com o tempo”, diz Bob Taylor. “Mas se você realmente quer entrar no esporte e isso é tudo que você pode gastar, você pode atualizar mais tarde.” O alumínio é durável, mas relativamente pesado, e barulhento quando se bate nele com uma pá. A madeira é bonita, mas não é barata, e detestaríamos vê-lo esmagar num rio rochoso.

Q: Se você tivesse apenas um conselho para dar a alguém que está a comprar uma canoa, qual seria?

A: “Teste canoas diferentes, mesmo que isso signifique sair do seu caminho para uma loja na água ou para um dia de demonstração”. -Darren Bush. Fatores de conforto como posição do assento, espaço para as pernas e largura para dar remadas são importantes para testar antes de se comprometer.

“Certifique-se de testar remadas em condições diferentes: leve a canoa para as ondas e vento e veja como ela se comporta”. -Steve Piragis.

“Compre o seu barco numa loja da especialidade, onde receberá bons conselhos e uma boa canoa. Lembre-se de se concentrar no valor em vez de apenas no preço. Se você comprar uma canoa de $400 e não se adequa às suas necessidades, foi uma compra cara”. -John Hart (Outdoor Play, Hood River, Oregon).

“Alugue primeiro, ou tenha aulas ou uma viagem guiada, para ter uma ideia do que lhe convém”. -Julien MacCarthy (ProCanoe e Kayak, Greensboro, Carolina do Norte).

Finalmente, cuide da sua canoa assim que a comprar. Guarde-a dentro de casa, se possível, ou pelo menos fora do sol e de preferência fora do chão. E sempre amarre-a no carro com segurança: isso significa um rack de teto decente, linhas centrais, e linhas finais. Não vai importar se você acabou de comprar a canoa ideal se ela voar do carro no caminho de casa. E lembre-se que, no final, o equipamento é apenas um meio para atingir um fim. Depois de encontrar a canoa perfeita, vá até lá e desfrute-a!

O artigo foi originalmente publicado em Canoe & Kayak

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