Articles

Trek Domane SLR 9 2020

Oryginalny Domane na nowo zdefiniował sektor szosowych rowerów wytrzymałościowych. Innowacyjna koncepcja IsoSpeed firmy Trek – obrotowy odsprzęgacz, który izoluje zgięcie rury podsiodłowej od reszty ramy, aby zapewnić większą elastyczność w pionie bez uszczerbku dla sztywności w innych miejscach – otworzyła nowe możliwości w momencie premiery w 2012 r.

Wynikające z tego połączenie wyjątkowego komfortu i osiągów na poziomie wyścigu pomogło Fabianowi Cancellarze wygrać wymagający wyścig Strade Bianche podczas pierwszego profesjonalnego startu roweru.

W 2016 r. firma Trek wprowadziła możliwość regulacji tylnej części IsoSpeed i zastosowała podobną ideologię „odsprzęgania” do główki ramy, aby złagodzić uderzenia również z przodu. Ponownie otrzymał wysokie pochwały, w tym w mojej recenzji w numerze 52. Wersja 2020 trzeciej generacji ma więc wiele do zrobienia.

Nowe kierunki

’Widzieliśmy naprawdę duże zmiany w sposobie, w jaki ludzie jeżdżą na rowerach szosowych’, mówi Jordan Roessingh, dyrektor ds. produktów rowerów szosowych w firmie Trek. Chcą jeździć po różnych nawierzchniach, więc naprawdę się z tym pogodziliśmy, koncentrując się na wszechstronności i upewniając się, że rowerzysta może zrobić na nim jak najwięcej.’

W tym celu Domane SLR posiada wiele nowych cech. Po pierwsze, ma teraz ten sam kształt litery L, górną rurę usztywnioną IsoSpeed, który jest używany w najnowszym Madone, aerodynamicznym rowerze wyścigowym firmy.

Jest to ulepszenie, ponieważ nie tylko oferuje większy komfort, ale jest również łatwiejszy do regulacji. Wolę też jego wyższą pozycję na rowerze, z dala od żwiru i brudu wyrzucanego przez tylną oponę.

Zdjęcie 4 z 19

Trek twierdzi, że nowy IsoSpeed daje Domane SLR 27% więcej zgodności z tyłem. Aby nadać temu jakiś kontekst, sprawiłoby to, że nowa rama byłaby prawie tak samo elastyczna w najbardziej twardym ustawieniu, jak odchodzący model w najbardziej miękkim.

Myślę, że ta liczba jest przesadzona i dziwnym trafem uważam, że najnowszy Madone jest odrobinę bardziej miękki, gdy porównuję te modele w najbardziej miękkim ustawieniu. To nie znaczy, że Domane nie jest bardzo wygodnym rowerem. Czuje się nieco mniej sprawny w radzeniu sobie z uderzeniami o małej amplitudzie w porównaniu ze starszym modelem, ale nadal wyjątkowo dobrze pochłania większe wstrząsy.

Kup rower Trek Domane SLR 9 od Treka za 8 750 funtów

Trek dodał również odrobinę tłumienia odbicia do nowego systemu IsoSpeed, co sprawia, że rower jest bardziej kontrolowany i mniej sprężysty, chociaż jednym z moich zarzutów jest sposób, w jaki nos siodełka może się przechylać, gdy rura podsiodłowa się ugina.

Jest to mniej zauważalne w najbardziej twardym ustawieniu, ale na drugim końcu skali zauważyłem uporczywe pchanie w moje okolice podbrzusza. Można temu zaradzić, ustawiając nosek siodełka nieco niżej, ale jest to coś, czego trzeba być świadomym.

Przedni IsoSpeed, który pozostał niezmieniony w stosunku do poprzedniej wersji, nadal dobrze służy Domane. Jest wystarczający, aby zniwelować wstrząsające uderzenia, a z pomocą tłumiącej drgania kierownicy z włókna węglowego IsoCore firmy Bontrager przód jest akceptowalnie gładki.

Co ważne, komfort nie odbywa się kosztem osiągów. W rzeczywistości najnowsze Domane podniosło poprzeczkę, jeśli chodzi o prędkość.

Zdjęcie 3 z 19

’Każdy chce jechać szybko, niezależnie od tego, jak jeździ, więc w tej nowej ramie położono znacznie większy nacisk na aerodynamikę’, mówi Roessingh. 'Z pewnością nie jest w pełni zoptymalizowana jak Madone, ale dokonaliśmy kilku dość dużych ulepszeń w „prawdziwych” prędkościach .’

Trek nie określił ilościowo tych zysków aero, a ja nie mogę dostarczyć żadnych twardych dowodów, ale mogę powiedzieć, że ta nowa rama, wspomagana przez doskonałe koła Aeolus XXX 4 firmy Bontrager, oferowała zauważalny krok w górę pod względem tempa na moich regularnych trasach testowych.

Byłem pod wystarczającym wrażeniem wyścigowych referencji roweru, aby zastanowić się, czy nie zaczyna on wkraczać na terytorium Madone. Ostatecznie nie do końca, ale to, co kiedyś było bardzo wyraźną linią między nimi pod względem osiągów, teraz się zaciera.

Oczywiście Domane jest nadal bardziej wyprostowanym wyborem, opartym na „dopasowaniu wytrzymałościowym” Treka, które pozwala nawet mojemu staremu, skrzypiącemu kręgosłupowi na jazdę z zatrzaśniętym wspornikiem.

Tyred out

Jedną cechą, która wyraźnie odróżnia Domane od Madone, jest prześwit na opony. Pomimo tego, że rower testowy był wyposażony w stosunkowo cienkie opony 25 mm, nowy Domane ma miejsce na dość grubą gumę, Trek sugeruje nawet 38 mm.

Może potencjalnie przyjąć nawet szersze opony, jeśli zignorujesz radę Treka, aby zachować 4 mm przestrzeni wokół opony, i nie ma problemu z połączeniem szerokich (32-35 mm) opon z pełnowymiarowymi błotnikami, dla których Domane ma kilka zgrabnie ukrytych mocowań.

To wszystko jest częścią wszechstronności, o której mówił Roessingh, a nie doszliśmy jeszcze do najbardziej wyjątkowej cechy Domane…

Nazywana BITS – Bontrager Integrated Tool Storage (dzięki Bogu, że nie nazwali jej Trek Integrated Tool Storage) – jest to przegródka w rurze dolnej, do której można dostać się przez szybko zwalnianą pokrywę, na której montuje się koszyk na bidon. Wewnątrz znajduje się specjalnie zaprojektowana kieszeń, w której można schować dętkę, dźwignie do opon, pojemnik na CO2 z głowicą i narzędzie wielofunkcyjne, a według moich obliczeń jest tam również miejsce na kamizelkę ratunkową.

Zdjęcie 5 z 19

To fajny pomysł, pozwalający rowerzyście uniknąć przepełnionych kieszeni koszulki, ale mam co do niego pewne obawy. Pokrowiec nie jest całkowicie dopasowany i po zamontowaniu do niego pełnego bidonu z klatką widać, że przesuwa się podczas jazdy, szczególnie na nierównej nawierzchni. Nie grzechotała podczas moich jazd testowych, ale martwię się, że z czasem będzie się zużywać i nieuchronnie zacznie grzechotać w ramie.

’Będzie trochę względnego ruchu między osłoną a ramą z pełnym bidonem, ale nie spodziewamy się, aby osłona poluzowała się z czasem’ – mówi Roessingh. W przypadku, gdyby jednak coś poszło nie tak, mamy w zapasie zapasowe osłony i jest to stosunkowo łatwy element do wymiany.’

Trek wysłał mi nową osłonę i było nieco lepiej, ale pozostały pewne wyraźnie widoczne ruchy. Nie jest to duży problem, ale zastanawiałem się, jak bym się czuł, gdybym kupił nowe Porsche i odkrył, że schowek się chwieje. Czy powinienem to zaakceptować w rowerze kosztującym prawie 10k funtów?

To mała skaza na skądinąd błyszczącym przykładzie tego, jak dobra i wszechstronna jest platforma Domane. Gratuluję więc firmie Trek innowacyjności, która w końcu sprawiła, że Domane odniósł taki sukces.

Kupuj Trek Domane SLR 9 od Treka za 8 funtów,750

Image 6 of 19

Spec

.

.

Frame Trek Domane SLR 9
Zespół grupowy Shimano Dura Ace Di2
Braki Shimano Dura Ace Di2
Zestaw łańcuchowy Shimano Dura Ace Di2
Kaseta Shimano Dura Ace Di2
Bardzo mocne koła Bontrager Pro IsoCore VR-.CF
Trzonek Bontrager XXX
Sześcian Bontrager
Bontrager
Siodło Bontrager Arvada Pro
Koła Bontrager Aeolus XXX 4, Opony Bontrager R4 25mm
Waga 7.67kg
Kontakt trekbikes.com

– Chcesz więcej dogłębnych recenzji najnowszych rowerów i niezbędnego zestawu? Zaprenumeruj magazyn Cyclist już dziś i wypróbuj 3 wydania za zaledwie 5 funtów (oszczędność 84% w stosunku do ceny detalicznej), a na powitanie otrzymasz BEZPŁATNY Ass Saver.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.