Articles

Trek Domane SLR 9 2020 review

De originele Domane herdefinieerde het endurance wegsegment. Trek’s innovatieve IsoSpeed concept – een scharnierende ontkoppelaar die de flex van de zitbuis isoleert van de rest van het frame om meer verticale flexibiliteit te bieden zonder afbreuk te doen aan de stijfheid elders – was baanbrekend bij de release in 2012.

Het resulterende huwelijk van uitstekend comfort en prestaties op wedstrijdniveau hielp Fabian Cancellara de loodzware Strade Bianche-race te winnen tijdens het eerste professionele uitstapje van de fiets.

In 2016 bracht Trek verstelbaarheid naar de achterste IsoSpeed en gebruikte een vergelijkbare ‘ontkoppelings’-ideologie voor de balhoofdbuis om de schokken aan de voorkant ook te temperen. Opnieuw kreeg het hoge lof, inclusief in mijn eigen review in nummer 52 . Deze derde generatie 2020 versie heeft dus heel wat waar te maken.

Nieuwe richtingen

‘We hebben echt grote veranderingen gezien in de manier waarop mensen op racefietsen rijden,’ zegt Trek’s productdirecteur voor racefietsen, Jordan Roessingh. Ze willen op verschillende ondergronden rijden, dus we hebben dat echt omarmd, ons gericht op veelzijdigheid en ervoor zorgen dat de rijder zo veel mogelijk kan doen op deze fiets.’

Daartoe zijn er een aantal nieuwe functies op de Domane SLR. Ten eerste heeft hij nu dezelfde L-vormige, bovenbuisverstevigde IsoSpeed als gebruikt op de meest recente Madone, de aero racefiets van het bedrijf.

Dit is een verbetering omdat het niet alleen meer comfort biedt, maar ook gemakkelijker is af te stellen. Ik geef ook de voorkeur aan zijn hogere positie op de fiets, ver weg van het gruis en vuil dat van de achterband wordt geslingerd.

Afbeelding 4 van 19

Trek beweert dat de nieuwe IsoSpeed de Domane SLR 27% meer flexibiliteit aan de achterkant geeft. Om dat wat context te geven, dat zou het nieuwe frame bijna net zo compliant in de hardste stand als het uitgaande model was in de zachtste stand.

Ik denk dat dat cijfer is opgeblazen, en vreemd genoeg zou ik zeggen dat ik vond de nieuwste Madone een tikkeltje plusher wanneer het vergelijken van de modellen in de zachtste stand. Dat wil niet zeggen dat de Domane geen erg comfortabele fiets is. Hij voelt iets minder bedreven in het omgaan met kleine schokken in vergelijking met het oudere model, maar absorbeert grotere klappen nog steeds uitzonderlijk goed.

Koop de Trek Domane SLR 9 bij Trek voor £8,750

Trek heeft ook een beetje rebound-demping toegevoegd aan het nieuwe IsoSpeed-systeem, waardoor het gecontroleerder en minder stuiterig aanvoelt, hoewel ik een probleem heb met de manier waarop de neus van het zadel omhoog kan kantelen als de zadelbuis buigt.

Het is minder merkbaar in de hardste stand, maar aan de andere kant van de schaal vond ik dat er een aanhoudend prikken in mijn onderlichaam regio’s was. Dit kan worden verholpen door de neus van het zadel een fractie lager te zetten, maar het is iets om bewust van te zijn.

De IsoSpeed voor, die ongewijzigd is ten opzichte van de vorige iteratie, blijft de Domane goed dienen. Het is precies genoeg om de scherpe kantjes van schokken af te halen en, met hulp van Bontrager’s trillingsdempende IsoCore carbon stuur, voelt de voorkant acceptabel soepel aan.

Belangrijk is dat het comfort niet ten koste gaat van de prestaties. In feite is de nieuwste Domane nog sneller geworden.

Afbeelding 3 van 19

‘Iedereen wil snel gaan, ongeacht hoe ze rijden, dus er ligt een veel grotere nadruk op aero voor dit nieuwe frame,’ zegt Roessingh. Het is zeker niet volledig geoptimaliseerd zoals de Madone, maar we hebben een aantal vrij grote verbeteringen aangebracht bij “echte” snelheden.’

Trek heeft die aerowinsten niet gekwantificeerd en ik kan geen harde bewijzen leveren, maar ik kan wel zeggen dat dit nieuwe frame, geholpen door de uitstekende Aeolus XXX 4-wielen van Bontrager, een merkbare stap omhoog bood in termen van tempo op mijn reguliere testroutes.

Ik was voldoende onder de indruk van de racekwaliteiten van de fiets om te overwegen of hij zich op het terrein van de Madone begon te begeven. Uiteindelijk is dat niet het geval, maar wat ooit een zeer duidelijke lijn tussen beide was in termen van prestaties wordt steeds vager.

Natuurlijk is de Domane nog steeds de meer rechtopstaande keuze, gebaseerd op Trek’s ‘endurance fit’, die zelfs mijn krakende oude ruggengraat in staat stelt om te rijden met een ingeslagen stuurpen.

Tyred out

Een kenmerk dat de Domane duidelijk onderscheidt van de Madone is de bandenspeling. Ondanks dat deze testfiets is uitgerust met relatief dunne 25mm banden, biedt de nieuwe Domane ruimte voor behoorlijk stevig rubber, volgens Trek tot 38mm.

Hij kan zelfs bredere banden aan als je Trek’s advies om 4mm ruimte rond de band te houden negeert, en het is geen probleem om brede (32-35mm) banden te combineren met spatborden over de hele lengte, waarvoor de Domane een aantal netjes weggewerkte bevestigingspunten heeft.

Het is allemaal onderdeel van de veelzijdigheid waar Roessingh het over had, en we zijn nog niet eens toegekomen aan het meest unieke kenmerk van de Domane…

BITS genoemd – Bontrager Integrated Tool Storage (gelukkig hebben ze het niet Trek Integrated Tool Storage genoemd) – het is een compartiment in de onderbuis dat toegankelijk is via een snelsluitdeksel, waarop de bidonhouder wordt gemonteerd. Binnenin zit een speciaal ontworpen zakje met opbergruimte voor een binnenband, bandenlichters, CO2 jerrycan met kop en een multitool, en volgens mij is er ook ruimte om een noodgeval gilet in te stoppen.

Afbeelding 5 van 19

Het is een leuk idee, waardoor de rijder overvolle jersey zakken kan vermijden, maar ik heb er wel wat bedenkingen bij. De hoes zit niet helemaal opgesloten en met een volle bidon en kooi erop gemonteerd is er zichtbare beweging als je rijdt, vooral op oneffen ondergrond. Tijdens mijn testritten rammelde hij niet echt, maar ik maak me zorgen dat hij na verloop van tijd zal slijten en onvermijdelijk in het frame zal gaan rammelen.

‘Er zal een klein beetje relatieve beweging zijn tussen de hoes en het frame met een volle bidon, maar we verwachten niet dat de hoes na verloop van tijd los zal raken,’ zegt Roessingh. In het geval dat er toch iets mis zou gaan, hebben we vervangende hoezen op voorraad en is het een relatief eenvoudig stuk om te vervangen.’

Trek heeft me een nieuwe hoes gestuurd en die was iets beter, maar er bleef wat duidelijk zichtbare beweging. Het is geen groot probleem, maar ik vroeg me af hoe ik me zou voelen als ik een nieuwe Porsche had gekocht en ontdekte dat het dashboardkastje wiebelde. Zou ik dat accepteren op een fiets die bijna £10k kost?

Het is een kleine smet op een verder blinkend voorbeeld van hoe goed en hoe veelzijdig het Domane-platform nog steeds is. Ik feliciteer Trek dan ook met zijn innovatie, die de Domane tenslotte tot zo’n succes heeft gemaakt.

Koop de Trek Domane SLR 9 bij Trek voor £8,750

Afbeelding 6 van 19

Spec

Frame Trek Domane SLR 9
Groepset Shimano Dura Ace Di2
Remmen Shimano Dura Ace Di2
Chainset Shimano Dura Ace Di2
Cassette Shimano Dura Ace Di2
Bars Bontrager Pro IsoCore VR-CF
Stem Bontrager XXX
Zadelpen Bontrager
zadel Bontrager Arvada Pro
wielen Bontrager Aeolus XXX 4, Bontrager R4 25mm banden
Gewicht 7.67kg
Contact trekbikes.com

– Wilt u meer diepgaande reviews van de nieuwste fietsen en must-have kit? Neem vandaag nog een abonnement op het tijdschrift Cyclist en probeer 3 nummers voor slechts £5 (besparing van 84% op de RRP) en ontvang een GRATIS Ass Saver als welkomstgeschenk.

Laat een antwoord achter

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.