Articles

Comment acheter un canoë : notions de base du nautisme

Comment acheter un canoë

J’ai un jour voulu acheter un canoë parce qu’il était vert. Je vous l’accorde, il avait d’autres attributs : il était bon marché et il avait un design polyvalent qui convenait à l’usage que je voulais en faire. Mais surtout, il était vert. Pourquoi ? Parce que je voulais qu’il se fonde dans le jardin de mes parents, où je prévoyais de le stocker. Ils m’ont effectivement été reconnaissants de ne pas avoir acheté le jaune vif.

Le fait est que, en tant qu’acheteur de canoë, vous avez probablement vos propres priorités. Quel est le bateau idéal pour vous ? Un coup d’œil aux listes du Guide de l’acheteur vous dira qu’il y a un nombre écrasant d’options. Comment les réduire ?

Les codes d’utilisation du Guide de l’acheteur du magazine Canoe &Kayak sont un bon point de départ. Outre les canoës de loisirs généraux, vous verrez des bateaux spécialisés aux deux extrémités du spectre. Des canoës  » compétition-croisière  » longs et élégants. Des canoës courts, super résistants, conçus pour les eaux vives les plus dures. Des canoës « sportifs » extra larges et ultra stables. Mais n’oubliez pas que plus un canoë est spécialisé, moins il est polyvalent. La majorité des acheteurs sont à la recherche d’un canoë de loisir général, c’est pourquoi nous nous sommes concentrés sur cette grande catégorie dans cette introduction. Il est utile de commencer votre recherche en apprenant un peu de jargon, et certaines des façons fondamentales dont la conception et la fonction du canoë sont liées.

Lingo Tout d’abord, les pièces de base. L’extrémité avant d’un canoë est la proue, l’extrémité arrière la poupe. Chaque canoë a des bords supérieurs, ou des plats-bords (prononcez GUNnels). Ils sont fabriqués en vinyle (durable, économique et silencieux lorsque vous le cognez avec votre pagaie), en bois (parfois plus léger, généralement plus joli et nécessitant un entretien plus important) ou en aluminium (résistant et flexible). Les bancs sont des traverses qui ajoutent de la rigidité et servent de points d’attache pour les empiècements, les supports de siège et les attaches de matériel. Les sièges, dont les matériaux sont variés, ont une incidence sur le confort et la stabilité. Certains modèles d’eau plate ont des « sièges tracteurs », souvent conçus pour coulisser d’avant en arrière pour un réglage optimal de l’assiette. Ils

Apprenez le jargon
Vous trouverez un glossaire des termes de canotage et de kayak sur le site www.canoekayak.com/getstarted/glossary/.

Conception La longueur est probablement la caractéristique de conception la plus distinctive d’un canot. La longueur des canoës varie de moins de 10 pieds, pour les canoës d’eau vive solo à virage rapide et à manœuvre serrée, à des canoës de 23 pieds de longueur étirée pour les excursions en pleine nature pour quatre personnes. En général, les canoës plus courts sont plus adaptés aux virages rapides, tandis qu’une longueur accrue est associée à une meilleure tenue de cap (il existe toutefois de nombreuses exceptions). Un bateau plus long peut également transporter plus de matériel. La longueur moyenne des canoës tandem généraux est de 15 à 18 pieds. N’oubliez pas, cependant, que plus long peut aussi signifier plus encombrant à transporter et à charger sur votre voiture (mais pas nécessairement plus lourd). La largeur maximale varie d’environ 33 à 40 pouces pour les canoës tandem. Comme vous pouvez vous y attendre, un canoë  » plus gros  » a tendance à se sentir plus stable, mais il se déplace moins efficacement et peut rendre plus difficile l’exécution de coups de pagaie efficaces.

Les profils de la proue et de la poupe, appelés l’étrave, affectent la façon dont un canoë fend l’eau. Une entrée verticale tranche proprement et maximise la longueur du bateau dans l’eau. Cela signifie une bonne trajectoire et une excellente résistance au vent de côté, mais une capacité réduite à tourner rapidement, et éventuellement une conduite humide dans les vagues. Les tiges peuvent également être « recourbées » (inclinées vers l’arrière) ou inclinées (inclinées vers l’avant). Une entrée plus arrondie ajoute à la capacité du canoë à monter et à passer par-dessus les vagues, mais ne se dirige pas aussi facilement (vous entendrez également des références à des arcs à haut et bas « volume »).

Suivant, le rocker. Prenez une vue en longueur d’un canoë ou d’un kayak sur la terre ferme. Quelle est la partie de la ligne de quille qui touche le sol, et quelle est la partie qui s’incurve en forme de banane ? C’est le rocker. Plus de rocker signifie une rotation plus rapide et une conduite plus sèche, de haut en bas (si parfois cahotante) dans les vagues, avec les contreparties d’une moins bonne trajectoire et d’une plus grande vulnérabilité au vent.

Tumblehome fait référence à la façon dont certains canoës se bombent sous les plat-bords. Comme le rocker, la quantité varie d’un canoë à l’autre. Le tumblehome ajoute de la stabilité tout en permettant à un pagayeur de prendre des coups verticaux efficaces. Il peut également aider à effectuer des virages lorsque le bateau est fortement incliné. La transition entre le fond et les côtés est appelée « bouchain », et elle peut être « dure » et abrupte (donnant une performance plus « nerveuse ») ou « douce » et lisse. Ensemble, l’échine et le tumblehome affectent de nombreux facteurs, notamment les virages et la  » stabilité secondaire « , ou la façon dont le bateau se comporte lorsqu’il est penché.

Demandez aux experts

Maintenant, vous êtes prêt à faire vos achats. Nous avons demandé à des spécialistes de vous guider dans votre décision en répondant à certaines questions cruciales.

Q : Quelle est la première étape qu’une personne devrait faire lorsqu’elle s’apprête à acheter un canoë, et comment identifier le meilleur design ?

A : En plus de suggérer des recherches de fond comme le Guide de l’acheteur du magazine Canoe &Kayak, chaque expert a répondu à cette question de façon similaire : décidez comment vous prévoyez utiliser votre canoë. C’est crucial, car un canoë parfait pour un type de pagaie signifiera presque toujours un compromis dans un autre.

Soyez attentif aux divergences entre la façon dont vous souhaiteriez utiliser votre bateau et celle dont vous l’utiliserez probablement. Soyez réaliste.  » C’est incroyable le nombre de personnes qui viennent acheter un canoë tandem mais qui n’ont pas de partenaire régulier « , explique James Jackson du Nantahala Outdoor Center en Caroline du Nord. « Il y a aussi des gens qui achètent ce que j’appelle un bateau « un jour » : « Un jour, je veux faire un voyage en canoë dans l’Arctique.  »

L’endroit où vous vivez est également un facteur important.  » La première chose que je demande aux pagayeurs, c’est : « D’où venez-vous, et quel type de pagaie ferez-vous ? ». « , déclare Bob Taylor, propriétaire de l’Appomattox River Company à Farmville, en Virginie.  » La plupart des gens utilisent leur bateau le plus souvent dans un rayon d’une ou deux heures autour de leur domicile. « 

Quel type de possibilités de pagaie vous est le plus accessible – grands ou petits lacs, rivières d’eau vive, estuaires protégés ? Habitez-vous dans le Midwest et prévoyez-vous d’utiliser votre canoë surtout pour les nuitées dans des endroits où il y a des lacs et des portages, comme les Boundary Waters ? Un canoë plus long et plus léger (17 à 18,5 pieds), avec une entrée pointue et un rocker minimal, pourrait vous convenir. Ou peut-être êtes-vous originaire de la région côtière du Mid-Atlantic ou du Southeast, où vous aimeriez explorer certaines des rivières de la région, et peut-être emmener votre partenaire ou vos enfants dans les estuaires tranquilles de la côte atlantique. Dans ce cas, envisagez la polyvalence et la robustesse d’un canot Royalex ou en polyéthylène de 14 à 17 pieds, avec un peu de bascule et un peu de volume à l’avant.

Continuez à vous poser des questions. Voulez-vous un bateau que vous pouvez pagayer en tandem ou en solo ? De nombreux bateaux de 14 à 16 pieds répondront à cette exigence. Prévoyez-vous de longs voyages avec beaucoup de matériel ? Choisissez un bateau d’au moins 16 pieds, de préférence plus long (18 pieds est une longueur courante pour les adeptes de la nature sauvage). Vous allez traverser de grands lacs ? Assurez-vous que votre canoë est suffisamment profond pour ne pas embarquer d’eau si les vagues se déchaînent. Vous êtes de petite taille ou vous avez des problèmes de santé, comme des problèmes de dos, qui pourraient vous empêcher de soulever un canoë lourd ? Envisagez de dépenser plus d’argent pour un canoë plus léger : si vous ne pouvez pas le charger sur la voiture, vous ne l’utiliserez probablement pas.

Vous avez toujours du mal à cerner vos objectifs et vos attentes ? Les experts peuvent vous aider. Darren Bush, de Rutabaga à Madison, au Wisconsin, souligne qu’un bon vendeur de canoë posera les bonnes questions. « J’aime demander aux clients s’ils sont des skieurs de fond ou des cyclistes sérieux. Si c’est le cas, je sais qu’ils ont un bon équilibre ». Selon l’expérience de Bush, ces personnes pourraient être plus heureuses de sacrifier une certaine stabilité pour un canoë plus rapide.

N’oubliez pas : les amis et les parents expérimentés peuvent être d’excellentes sources d’information, mais ils peuvent avoir des préjugés qui ne s’appliquent pas à vous. Ce n’est pas parce que l’oncle Harry adore son canoë de 15 pieds pour la chasse aux canards que c’est ce que vous devriez acheter. Désolé, Harry.

Q : Outre le design, quels sont les facteurs les plus importants que les acheteurs devraient prendre en considération ?

A : Cela dépend de qui vous demandez.  » Le poids « , dit Steve Piragis de Piragis Outfitters à Ely, dans le Minnesota, dont les clients sont en grande partie des pagayeurs de Boundary Waters. « Lorsque les gens voient d’autres personnes les dépasser sur un portage avec un canoë de 40 livres, c’est ce qu’ils veulent. Les composites ultralégers vont vous gâter. »

« La durabilité », ont convenu plusieurs experts. Si vous magasinez pour un canot de rivière, la robustesse et la capacité de tourner auront probablement préséance sur le poids.

« L’argent, dit Bob Taylor, de l’Appomattox River Company. Pour beaucoup d’entre nous, le coût est un facteur indéniable. Envisagez d’acheter un bon canoë d’occasion auprès d’un pourvoyeur : vous bénéficierez de la même assistance experte et vous vous retrouverez avec un meilleur canoë que si vous aviez dépensé la même somme pour un canoë neuf.  » La moitié de nos ventes sont des canots de location usagés « , ajoute Steve Piragis.

Il s’avère que le matériau est la variable critique qui détermine souvent les trois : poids, durabilité et coût. Les canoës fabriqués en matériaux composites légers, comme le Kevlar ou le graphite, peuvent peser jusqu’à 35 livres, mais ils ne résisteront pas à la violence d’une rivière rocheuse et vous coûteront cher. La fibre de verre est un matériau courant ; le coût et le poids varient considérablement en fonction de la conception et de la disposition des matériaux. Le Royalex est un sandwich de plastique et de mousse dense : il est durable, silencieux et se situe au milieu de la fourchette de poids et de coût. Les polymères plastiques (polyéthylène) coûtent moins cher que le Royalex, mais ils sont plus lourds et peuvent ne pas durer aussi longtemps. « Les polymères se fragilisent et se fissurent avec le temps », explique Bob Taylor. « Mais si vous voulez vraiment vous lancer dans ce sport et que c’est tout ce que vous pouvez dépenser, vous pourrez améliorer votre équipement plus tard. » L’aluminium est durable mais relativement lourd, et bruyant quand on le tape avec une pagaie. Le bois est beau, mais n’est pas bon marché, et nous n’aimerions pas vous voir le briser sur une rivière rocheuse.

Q : Si vous n’aviez qu’un seul conseil à donner à quelqu’un qui magasine un canoë, quel serait-il ?

A :  » Essayez de pagayer différents canoës, même si cela signifie faire un détour par un magasin sur l’eau ou une journée de démonstration.  » -Darren Bush. Les facteurs de confort tels que la position du siège, l’espace pour les jambes et la largeur pour prendre des coups de pagaie sont importants à tester avant de s’engager.

« Assurez-vous de tester la pagaie dans différentes conditions : prenez le canoë dans les vagues et le vent et voyez comment il se comporte ». -Steve Piragis.

« Achetez votre bateau dans un magasin spécialisé, où vous obtiendrez de bons conseils et un bon canoë. N’oubliez pas de vous concentrer sur la valeur plutôt que sur le prix. Si vous achetez un canoë à 400 $ et qu’il ne répond pas à vos besoins, c’est que l’achat a été coûteux. » -John Hart (Outdoor Play, Hood River, Oregon).

« Louez d’abord, ou prenez des leçons ou un voyage guidé, pour avoir une idée de ce qui vous convient. » -Julien MacCarthy (ProCanoe and Kayak, Greensboro, Caroline du Nord).

Enfin, prenez soin de votre canoë une fois que vous l’avez acheté. Stockez-le à l’intérieur si possible, ou au moins à l’abri du soleil et de préférence hors du sol. Et attachez-le toujours solidement à la voiture : cela signifie une galerie de toit décente, des lignes centrales et des lignes d’extrémité. Peu importe que vous veniez d’acheter le canoë idéal s’il s’envole de la voiture sur le chemin du retour. Et n’oubliez pas qu’en fin de compte, l’équipement n’est qu’un moyen d’arriver à vos fins. Une fois que vous avez trouvé le canoë idéal, sortez et profitez-en !

L’article a été initialement publié sur Canoë &Kayak

Pour avoir accès à des vidéos exclusives sur l’équipement, à des interviews de célébrités et plus encore, abonnez-vous sur YouTube !

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.