Articles

Hvordan man køber en kano: Grundlæggende om sejlads

Hvordan man køber en kano

Jeg ville engang købe en kano, fordi den var grøn. Indrømmet, den havde andre egenskaber: den var billig, og den havde et design til alle formål, der passede til min tiltænkte anvendelse. Men mest af alt var den grøn. Hvorfor? Fordi jeg ville have den til at passe ind i mine forældres baghave, hvor jeg havde planer om at opbevare den. De var faktisk taknemmelige for, at jeg ikke havde købt den knaldgule.

Pointen er, at du som kanokøber sandsynligvis har dine egne prioriteter. Hvad er den ideelle båd for dig? Et blik på købsvejledningens lister vil fortælle dig, at der er et overvældende antal muligheder. Hvordan indsnævrer du det?

Brugskoderne i Canoe & Kayak Magazine Buyer’s Guide er et godt sted at starte. Ud over generelle rekreative kanoer ser du specialiserede både i begge ender af spektret. Lange, slanke “konkurrencekanoer” til cruising. Korte, superhårdføre kanoer, der er designet til hardcore whitewaterpaddling. Ekstra brede, ultrastabile “sportsman”-kanoer. Men husk, at jo mere specialiseret en kano er, jo mindre alsidig er den. Et flertal af køberne er på udkig efter en generel fritidskano, så vi har fokuseret på denne brede kategori i denne introduktion. Det kan betale sig at starte din søgning ved at lære lidt af jargonen og nogle af de grundlæggende måder, hvorpå kanoens design og funktion hænger sammen.

Lingo Først de grundlæggende dele. Den forreste ende af en kano er stævnen, den bageste ende er agterenden. Alle kanoer har overkanter, eller gunwales (udtales GUNnels). Disse er lavet af vinyl (holdbart, økonomisk og lydløst, når du støder på dem med din pagaj), træ (nogle gange lettere, generelt pænere, men kræver mere vedligeholdelse) eller aluminium (hårdfør og fleksibel). Thwarts er tværstykker, der øger stivheden og tjener som fastgørelsespunkter for yok’er, sædestøtter og fastgørelsespunkter for redskaber. Sæder i forskellige materialer har indflydelse på komfort og stabilitet. Nogle fladvandsmodeller har “traktorsæder”, der ofte er designet til at glide frem og tilbage for optimal trimjustering. De

Lær sproget
Find en ordliste over kano- og kajakudtryk på www.canoekayak.com/getstarted/glossary/.

Design Længden er sandsynligvis en kanos mest karakteristiske designtræk. Kanoer varierer i længde fra mindre end 10 fod til hurtigt drejende, snævert manøvrerende solo whitewaterkanoer til stræk-længde, 23 fod, fire-personers vildmarkskanoer. Generelt er kortere kanoer bedre til hurtigere drejning, mens større længde er forbundet med bedre sporing (der er dog mange undtagelser). En længere båd kan også bære mere udstyr. Den gennemsnitlige længde for almindelige tandemkanoer er 15 til 18 fod. Husk dog, at længere kan også betyde mere besværligt at bære og læsse på din bil (dog ikke nødvendigvis tungere). Den maksimale bredde varierer fra ca. 33 til 40 tommer for tandemkanoer. Som du måske kan forvente, har en “federe” kano tendens til at føles mere stabil, men den følger mindre effektivt og kan gøre det sværere at tage effektive slag.

Bue- og hækprofiler, kaldet stævnen, påvirker den måde, som en kano skærer gennem vandet. En lodret indgang skærer rent og maksimerer bådens længde i vandet. Det betyder god sporing og fremragende modstand mod sidevind, men en reduceret evne til at spinne hurtigt og muligvis en våd tur i bølger. Stængler kan også være “recurved” (skråt bagud) eller raked (skråt fremad). En mere afrundet indgang øger kanoens evne til at sejle op og over bølger, men den følger ikke lige så ubesværet med i sporet (du vil også høre henvisninger til bøjer med høj og lav “volumen”).

Næste punkt, rocker. Tag et langsgående billede af en kano eller kajak på tørt land. Hvor meget af kølen rører gulvet, og hvor meget buer opad som en banan? Dette er rocker. Mere rocker betyder hurtigere spinning og en tørrere, op-og-over- (om end nogle gange rystende) tur i bølger, med den modydelse, at der er dårligere sporing og større sårbarhed over for vind.

Tumblehome refererer til den måde, hvorpå nogle kanoer buler ud under skansevæggen. Ligesom rocker varierer mængden fra kano til kano. Tumblehome tilføjer stabilitet, samtidig med at det stadig giver en padler mulighed for at tage effektive lodrette slag. Det kan også være en hjælp til at foretage sving, når båden hælder kraftigt. Overgangen mellem bunden og siderne kaldes “chine”, og den kan være “hård” og brat (hvilket giver en mere “kantet” præstation) eller “blød” og glat. Sammen påvirker chine og tumblehome mange faktorer, herunder drejning og “sekundær stabilitet”, eller hvordan båden håndterer sig, når den hælder.

Spørg eksperterne

Nu er du klar til at handle. Vi har bedt nogle specialister om at hjælpe dig med at guide dig gennem din beslutning med svar på nogle vigtige spørgsmål.

Q: Hvad er det første skridt, en person bør tage, når han/hun er klar til at købe en kano, og hvordan identificerer man det bedste design?

A: Ud over at foreslå baggrundsforskning som Canoe & Kayak Magazine Buyer’s Guide, svarede alle eksperter på samme måde på dette spørgsmål: Beslut dig for, hvordan du planlægger at bruge din kano. Dette er afgørende, fordi en kano, der er perfekt til én type padling, næsten altid vil betyde et kompromis i en anden type padling.

Vær opmærksom på uoverensstemmelser mellem, hvordan du ønsker, du kunne bruge din båd, og hvordan du sandsynligvis vil bruge den. Vær realistisk. “Det er utroligt, hvor mange mennesker der kommer for at købe en tandemkano, men som ikke har en fast partner,” siger James Jackson fra Nantahala Outdoor Center i North Carolina. “Der er også folk, der køber det, jeg kalder en ‘en dag’-båd: ‘En dag vil jeg gerne på en arktisk kanotur’. “

Det sted, du bor, er også en stor faktor. “Det første, jeg spørger padlerne om, er: ‘Hvor kommer du fra, og hvilken slags padling vil du lave?’ ” siger Bob Taylor, der er ejer af Appomattox River Company i Farmville, Virginia. “De fleste mennesker bruger oftest deres båd inden for en eller to timer fra deres hjem.”

Hvilken type padlingmuligheder er mest tilgængelige for dig – store eller små søer, whitewaterfloder, beskyttede flodmundinger? Bor du i Midtvesten og planlægger du at bruge din kano mest til overnatninger til steder med søer og portages som f.eks. Boundary Waters? Så passer en længere, lettere kano (17 til 18,5 fod) med en skarp indgang og minimal rocker måske til dig. Eller måske er du fra det kystnære Mid-Atlantic-område eller det sydøstlige Atlanterhav, hvor du gerne vil udforske nogle af regionens ledgy floder og måske tage din partner eller børn med ud i stille flodmundinger ved Atlanterhavskysten. I så fald bør du overveje alsidigheden og robustheden i en 14-17 fods Royalex- eller polyethylen-kano med en smule rocker og en vis volumen i stævnen.

Bliv ved med at stille dig selv spørgsmål. Vil du have en båd, som du kan padle enten tandem eller solo? Mange 14- til 16-fodede kanoer vil passe til det. Har du planer om lange ture med masser af udstyr? Så skal den være mindst 16 fod, helst længere (18 fod er en almindelig længde for vildmarksturister). Skal du padle over store søer? Sørg for, at din kano er dyb nok til ikke at sende vand, hvis bølgerne pisker op. Er du en lille person, eller har du helbredsproblemer som f.eks. rygproblemer, der kan forhindre dig i at løfte en tung kano? Overvej at bruge flere penge på en lettere kano: Hvis du ikke kan læsse den på bilen, er det ikke sandsynligt, at du vil bruge den.

Har du stadig problemer med at fastlægge dine mål og forventninger? Eksperterne kan hjælpe dig. Darren Bush fra Rutabaga i Madison, Wisconsin, påpeger, at en god kanosælger vil stille de rigtige spørgsmål. “Jeg kan godt lide at spørge kunderne, om de er seriøse langrendsløbere eller cykelryttere. Hvis det er tilfældet, ved jeg, at de har en god balance.” Bushs erfaring er, at disse mennesker måske er mere tilfredse med at ofre en vis stabilitet til fordel for en hurtigere kano.

Husk nu bare: erfarne venner og familiemedlemmer kan være fremragende kilder til information, men de kan have fordomme, der ikke gælder for dig. Bare fordi onkel Harry er vild med sin 15-fods kano til andejagt, betyder det ikke, at det er den, du skal købe. Beklager, Harry.

Q: Ud over design, hvad er så de vigtigste faktorer, som købere bør overveje?

A: Det kommer an på, hvem du spørger. “Vægt”, siger Steve Piragis fra Piragis Outfitters i Ely, Minnesota, hvis kunder i vid udstrækning padler i Boundary Waters. “Når folk ser andre gå forbi dem på en overfarten med en 40-punds kano, er det det, de vil have. Ultralette kompositmaterialer vil forkæle dig.”

“Holdbarhed,” var flere eksperter enige om. Hvis du skal købe en flodkano, vil robusthed og drejeevne sandsynligvis gå forud for vægt.

“Penge”, siger Bob Taylor fra Appomattox River Company. For mange af os er prisen en uomtvistelig faktor. Overvej at købe en god brugt kano hos en outfitter: Du får den samme ekspertbistand og ender med en bedre kano, end hvis du havde brugt de samme penge på en ny. “Halvdelen af vores salg er brugte udlejningskanoer”, tilføjer Steve Piragis.

Det viser sig, at materialet er den afgørende variabel, der ofte bestemmer alle tre: vægt, holdbarhed og pris. Kanoer lavet af lette kompositmaterialer som f.eks. kevlar eller grafit kan veje små 35 pund – men de kan ikke tåle at blive slået på en stenet flod, og de koster dig en stor sum penge. Glasfiber er et almindeligt materiale; pris og vægt varierer en hel del med specifikt design og layup. Royalex er en sandwich af plastik og tæt skum: det er holdbart, støjsvagt og ligger midt i vægt- og prisintervallet. Plastpolymerer (polyethylen) koster mindre end Royalex, men de er tungere og holder måske ikke så længe. “Polymererne bliver skøre og knækker med tiden”, siger Bob Taylor. “Men hvis du virkelig ønsker at komme ind i sporten, og det er alt, hvad du kan bruge, kan du opgradere senere.” Aluminium er holdbart, men relativt tungt og larmer, når du banker på det med en padle. Træ er smukt, men ikke billigt, og vi vil nødigt se dig smadre den på en stenet flod.

Q: Hvis du kun havde ét råd at give en person, der skal købe en kano, hvad ville det så være?

A: “Prøv at prøvepadle forskellige kanoer, også selv om det betyder, at du skal køre ud af din vej til en butik på vandet eller til en demodag.” -Darren Bush. Komfortfaktorer som sædeposition, benplads og bredde til at tage paddelslag er vigtige at teste, før du binder dig.

“Sørg for at prøvepadle under forskellige forhold: tag kanoen med i bølger og vind, og se, hvordan den klarer sig.” -Steve Piragis.

“Køb din båd i en specialforretning, hvor du vil få gode råd og en god kano. Husk at fokusere på værdi og ikke kun på prisen. Hvis du køber en kano til 400 dollars, og den ikke passer til dine behov, var det et dyrt køb.” -John Hart (Outdoor Play, Hood River, Oregon).

“Lej først, eller tag lektioner eller en guidet tur for at få en idé om, hvad der passer til dig.” -Julien MacCarthy (ProCanoe and Kayak, Greensboro, North Carolina).

Til sidst skal du passe godt på din kano, når du har købt den. Opbevar den indendørs, hvis det er muligt, eller i det mindste uden for solen og helst uden for jorden. Og bind den altid forsvarligt fast på bilen: det betyder en ordentlig tagbagagebærer, midterlinjer og endelinjer. Det vil ikke gøre nogen forskel, om du lige har købt den ideelle kano, hvis den flyver af bilen på vej hjem. Og husk, at i sidste ende er udstyret kun et middel til at nå et mål. Når du har fundet den perfekte kano, så tag ud og nyd den!

Artiklen blev oprindeligt offentliggjort på Canoe & Kayak

For at få adgang til eksklusive videoer om udstyr, interviews med berømtheder og meget mere skal du abonnere på YouTube!

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.